Essenciais para todo-o-terreno e recuperação: monte um kit para a sua pick-up

Resposta rápida

Construa o seu kit de recuperação para todo-o-terreno à volta de um número: o peso carregado do seu camião. Comece com pontos de recuperação certificados, uma cinta ou cabo adequado a esse peso, um kit de recuperação com anilha em D para as ligações, luvas e uma forma de encher ou esvaziar os pneus. Depois, adicione suportes e proteções que correspondam ao seu para-choques, tamanho do pneu e à distância real a que se encontra da ajuda.

A maioria dos kits de recuperação falha por uma razão aborrecida: as peças não correspondem ao camião. Uma cinta concebida para um SUV compacto não conseguirá puxar um camião de tamanho normal carregado para fora da lama, e um para-choques sem pontos de recuperação certificados torna todas as outras ferramentas mais difíceis de utilizar.

Este guia fornece-lhe regras de decisão em vez de uma lista de compras. Escolherá o equipamento de recuperação para camiões com base no peso, tamanho do pneu, pontos de montagem e na forma como utiliza o veículo, para que o kit que construir seja realmente utilizável quando o trilho se tornar difícil.

Comece pelo peso e tamanho do pneu, não pelos nomes das marcas

Cada decisão de recuperação decorre de dois números: o peso carregado do seu reboque e o diâmetro do pneu. O peso carregado inclui combustível, passageiros, equipamento e qualquer proteção que tenha adicionado. Uma camioneta de meia tonelada com um para-choques de aço, um suporte de carga e equipamento de campismo pode facilmente ganhar várias centenas de quilos acima do seu peso em vazio. O diâmetro do pneu é importante porque pneus maiores alteram a tração e a folga de que necessita para recuperar em segurança.

Anote ambos os números antes de comprar alguma coisa. Depois, faça corresponder cada cinta, corda e gancho de carga pelo menos ao peso carregado, e de preferência mais. Se não conseguir encontrar o seu peso carregado, utilize uma balança pública ou uma balança de uma estação de camiões comerciais. Adivinhar aqui é como as pessoas partem o equipamento e magoam alguém.

• Pese o camião carregado, não vazio.
• Anote o diâmetro dos seus pneus e se planeia passar para um tamanho maior.
• Guarde um cartão escrito no porta-luvas com o peso, o tamanho dos pneus e a localização dos pontos de recuperação.

Os pontos de recuperação vêm antes das correias

Uma cinta é tão boa quanto aquilo a que está fixada. Se o seu camião não tem pontos de recuperação dianteiros ou traseiros classificados, resolva isso primeiro. Os ganchos de amarração de fábrica não são pontos de recuperação. Em muitos camiões, o para-choques traseiro ou um suporte de pneu montado no para-choques torna-se a âncora para um kit de recuperação de anilha em D, enquanto a frente precisa de um para-choques de guincho ou de um suporte de grampo classificado.

Procure pontos de recuperação com grampo integrados em para-choques aftermarket e verifique se o para-choques foi projetado para as cargas que pretende aplicar. Um para-choques de guincho de alta distância ao solo com capacidade de guincho de 10,000 lbs e pontos de recuperação com grampo integrados oferece-lhe uma âncora dianteira que funciona com um guincho ou um puxão estático. Se o seu para-choques não tiver pontos classificados, adicione-os antes de adicionar mais cintas.

• Nunca use uma bola de reboque ou um gancho de amarração de fábrica como ponto de recuperação.
• Inspecione os suportes dos ganchos de ancoragem para detetar fissuras ou deformações após cada puxão forte.
• Leve dois ganchos de ancoragem certificados para poder montar o equipamento sem improvisar.

Adapte o kit à distância que percorre

Uma viagem de um dia em estradas florestais mantidas precisa de muito menos do que uma rota todo-o-terreno de vários dias. Quanto mais longe vai, mais o seu kit passa de conveniência a auto-resgate. Perto de ajuda, uma cinta, ganchos de ancoragem e luvas podem ser suficientes. Longe de ajuda, precisa de um guincho ou de um sistema de vantagem mecânica, além das ferramentas para o fazer funcionar.

É também aqui que as escolhas de suspensão e distância ao solo afetam a recuperação. Um modesta elevação com espaçadores que acomode rodas e pneus maiores pode reduzir a frequência com que se fica preso. Isso não substitui o equipamento de recuperação, mas altera a quantidade de equipamento que realmente precisa.

• Passeios de um dia: cinta, dois grampos, luvas, medidor de pneus, ferramentas básicas.
• Trilhos de fim de semana: adicione um guincho ou talha, cinta de árvore e uma segunda cinta.
• Aventuras remotas: adicione um kit de guincho completo, equipamento de manobra extra e um plano de comunicação.

Luvas, ar e ferramentas pequenas fazem mais do que pensa

A recuperação é um trabalho físico com arestas afiadas, superfícies quentes e mãos enlameadas. Um par de luvas de trilho com dedo indicador e polegar compatíveis com ecrã tátil permite-lhe verificar um mapa ou pedir ajuda sem as tirar. O acolchoamento de costura dupla e o reforço de dupla camada nas pontas dos dedos são importantes ao manusear o cabo do guincho e as eslingas.

A pressão dos pneus é o outro essencial silencioso. Reduza a pressão para tração, aumente para a estrada. Leve um manómetro e um compressor adequado aos seus pneus. Se usar pneus grandes, teste o compressor num pneu antes de uma viagem para saber quanto tempo demora um conjunto completo. Adicione um rolo de ferramentas básico, braçadeiras de cabos e uma lanterna de cabeça, e poderá resolver a maioria dos problemas no trilho.

• Mantenha as luvas ao alcance sem ter de desempacotar tudo.
• Verifique a pressão dos pneus antes de cada trilho, não apenas quando parecer baixa.
• Guarde as ferramentas pequenas num saco etiquetado para que não se espalhem.

Regras de ajuste para para-choques e suportes

O equipamento de recuperação tem de ficar guardado em algum lugar, e o local onde fica afeta se pode usá-lo. Os para-choques e suportes são específicos para cada veículo, por isso o ano, o modelo, o tipo de tração e o acabamento são todos importantes. Leia atentamente as notas de ajuste. Algumas aplicações excluem acabamentos específicos, e algumas exigem o corte do para-choques de fábrica ou a adição de um suporte para certas opções.

Por exemplo, um para-choques dianteiro Tundra Hiline de 2022-2026 é de montagem direta com parafusos, requer o corte do para-choques de fábrica e aceita a proteção de cárter TRD de fábrica. Um para-choques traseiro Tacoma de 2005-2015 pode montar um suporte de pneu sobresselente Pro Series, o que liberta espaço na caixa mas altera a forma de carregar a viatura. Planeie toda a parte traseira, não apenas o para-choques.

• Confirme o ano, o modelo, o tipo de tração e o acabamento antes de encomendar.
• Verifique se é necessário cortar ou usar um suporte para a sua viatura exata.
• Decida onde colocar o pneu sobresselente antes de se comprometer com um para-choques.

Regras de decisão para o seu kit de recuperação

• Se não tiver pontos de recuperação classificados: Pare e repare os pontos de montagem antes de comprar cintas ou grampos. Escolha um para-choques ou suporte com pontos de recuperação integrados classificados para o ano, modelo e versão exatos do seu veículo. Pontos classificados primeiro, tudo o resto depois.
• Se raramente sai de estradas asfaltadas: Uma cinta, dois grampos certificados, luvas, um medidor de pneus e ferramentas básicas cobrem a maioria das situações. Dispense o guincho até que as suas viagens se tornem mais longas ou mais remotas. Adapte o kit à viagem, não a um tópico de fórum.
• Se viajar para longe de ajuda: Adicione um guincho com capacidade superior ao seu peso carregado, uma cinta de árvore, equipamento de manobra extra e um plano de comunicação. Pratique um puxão estático numa área segura antes de precisar. O equipamento de auto-resgate só é útil se o tiver usado uma vez.
• Se a sua camioneta está elevada ou tem pneus maiores: Recalcule o peso carregado e verifique se o macaco, as cintas e os pontos de recuperação continuam a funcionar na nova altura e tamanho de pneu. Uma elevação altera a geometria de cada recuperação.
• Se as notas de ajuste do para-choques mencionarem cortes ou um suporte: Planeie esse tempo e quaisquer peças adicionais antes do dia da instalação. Confirme o nível de acabamento e as opções da sua camioneta específica, uma vez que algumas aplicações excluem determinados modelos. Leia a nota de ajuste duas vezes, encomende uma vez.

Produtos que se ajustam a este kit

• LUVAS TRAIL: Mistura de neopreno, PVC e nylon com compatibilidade com ecrã tátil no indicador e polegar, laváveis na máquina, acolchoamento com costura dupla, reforço de dupla camada nas pontas dos dedos e remendo antiderrapante na palma. Pode manusear cabos de recuperação molhados e enlameados e ainda usar um telemóvel ou GPS sem tirar as luvas, e são laváveis após um dia sujo.
• 2022-2026 PARA-CHOQUES DIANTEIRO COM GUINCHO HILINE PARA TOYOTA TUNDRA: Design de perfil baixo e grande altura ao solo com uma barra de proteção aparafusável, capacidade de guincho de 10,000 libras compatível com guinchos Warn Zeon, pontos de recuperação integrados com ganchos, alojamento para luzes LED duplas de 20 polegadas, compatível com a proteção de cárter TRD de fábrica, montagem direta que requer o corte do para-choques original e acabamento em pintura a pó preta texturizada de duas fases. Oferece a um Tundra de modelo recente um suporte para guincho dianteiro e pontos de amarração certificados numa só peça aparafusável, eliminando a necessidade de improvisar uma ancoragem dianteira.
• 2005-2015 PARA-CHOQUES TRASEIRO PARA TOYOTA TACOMA: Fabricado em aço com 3/16 polegadas de espessura e capaz de montar o suporte de pneu sobresselente Body Armor 4x4 Pro Series. Acrescenta uma âncora traseira resistente e permite tirar o pneu sobresselente da caixa de carga, libertando espaço para equipamento de recuperação e material de campismo.
• ELEVAÇÃO COM ESPAÇADORES DE 2018-2026 POLEGADAS PARA JEEP WRANGLER JL 2.5": Instalação aparafusada, qualidade de condução original, retorno rápido ao estado original, compatível com rodas e pneus maiores, resistente revestimento em pó preto liso de duas fases e garantia Armor Guard. Mais distância ao solo e pneus maiores reduzem a necessidade de recuperação desde o início, e o design aparafusado mantém a alteração reversível.

Para quem este kit é adequado

Melhor para

• Proprietários de camiões de tamanho completo e Jeeps que procuram um kit de recuperação adequado ao peso carregado e ao tamanho dos pneus
• Condutores que adicionam um para-choques dianteiro com guincho ou um para-choques traseiro com pontos de recuperação certificados
• Overlanders que preparam uma lista de equipamento de trail que possam realmente embalar e usar

Não adequado para

• Proprietários que procuram um kit universal que ignore o peso do veículo e os pontos de montagem
• Condutores que só precisam de acessórios cosméticos e nunca saem do asfalto
• Qualquer pessoa que não tenha confirmado o ano, o modelo, o acabamento e as notas de ajuste para a sua camioneta específica

Monte o kit na ordem correta: primeiro pontos de recuperação homologados, depois correias e ganchos adequados ao peso carregado, em seguida luvas e ferramentas pequenas, e por fim suportes e proteções que se ajustem exatamente à sua camioneta. Essa sequência mantém-no seguro e evita que compre equipamento duas vezes.