Lista de equipamento de recuperação para overlanding e campismo

Resposta rápida

Leve um kit de recuperação construído em torno dos pontos de recuperação homologados do seu veículo, e não em torno de uma lista genérica. Para a maioria dos aventureiros, isso significa dois ganchos homologados, uma cinta de proteção de árvore, uma cinta cinética ou de reboque, luvas, um amortecedor e uma pá pequena, além de uma forma de baixar e subir a pressão dos pneus. Compre primeiro equipamento que se adapte aos suportes e à capacidade de carga do seu para-choques, e depois adicione ferramentas à medida que as suas viagens se tornam mais difíceis.

A maioria das listas de equipamento de recuperação falha pela mesma razão: tratam todos os camiões como idênticos. Os pontos de recuperação do seu para-choques, o peso do seu veículo e onde conduz realmente decidem o que deve estar no saco. Um Jeep Wrangler JL com um para-choques traseiro de largura total e um Silverado 1500 com um para-choques dianteiro com guincho não precisam do mesmo kit.

Esta lista de verificação aborda a lista de equipamento para overlanding por função, não por marca. Verá como combinar anéis em D e correias com os seus pontos de fixação, o que deve adiar até precisar, e onde uma atualização do para-choques muda as contas. Use-a como estrutura de arrumação e depois ajuste-a ao seu veículo.

Comece pelos pontos de recuperação, não pelo equipamento

Antes de comprar qualquer correia ou manilha, dê a volta ao veículo e conte os pontos de recuperação certificados. Os ganchos de reboque de fábrica, os suportes soldados para anéis em D e os engates de reboque contam. Os para-choques decorativos, os olhais de amarração e as peças de suspensão não contam. Se só tiver um ponto certificado, a sua primeira compra deve ser um para-choques ou um ponto de recuperação montado no engate, e não mais correias.

É aqui que a escolha do para-choques se torna silenciosamente equipamento de recuperação. O 2019-2022 Chevrolet Silverado 1500 Para-choques Dianteiro Ambush (Sem Guincho) É fornecido com dois suportes soldados para anilhas em D e integra-se com os sensores de origem, permitindo adicionar capacidade de recuperação sem ter de reposicionar os sensores. 2021-2026 Ford F150 Para-choques Traseiro Ambush Suporta duas luzes LED cúbicas e funciona com o recetor de engate de reboque de série, mantendo utilizáveis as suas opções de recuperação baseadas no engate existente.

• Avalie os pontos de amarração classificados dianteiros e traseiros antes de comprar qualquer outra coisa.
• Um engate recetor (receiver hitch) é um ponto de recuperação traseiro legítimo na maioria das camionetas.
• Não prenda uma cinta a um suporte de esfera ou a uma esfera de reboque.

Combine grampos e cintas com os seus suportes

A escolha do tamanho do shackle é primeiro uma questão de ajuste e depois de resistência. Um shackle em D de 3/4 polegadas encaixa na maioria das patilhas do para-choques e recetores de engate, e a sua capacidade de tração de 4.75 toneladas excede largamente a carga de trabalho típica de uma recuperação de tamanho médio ou de meia tonelada. Se a patilha do seu para-choques for mais estreita ou mais larga do que 3/4 polegada, nenhuma classificação fará com que o pino encaixe.

As cintas têm três utilizações úteis: um protetor de árvore para pontos de ancoragem, uma cinta de reboque para puxões controlados em terreno duro e uma corda cinética para recuperações por impulso em areia ou lama. Não precisa de todas as três no primeiro dia. Comece com um protetor de árvore e uma cinta de reboque, e adicione equipamento cinético assim que conduzir regularmente em terreno solto.

• Leve dois shackles para poder montar um bridão ou um redirecionamento.
• Nunca utilize uma correia com cortes, vidrado UV ou costuras desfiadas.
• Guarde as correias soltas; os enrolamentos apertados retêm areia que desgasta as fibras.

O Camping Recovery Kit Beyond Straps

A recuperação é muitas vezes 20 por cento puxar e 80 por cento preparação. Uma pá pequena, um par de luvas e um medidor de pressão dos pneus ajudam mais os veículos atolados do que uma segunda correia. Adicione um desinsuflador de pneus e um compressor portátil para poder baixar a pressão para tração e aumentá-la novamente para a autoestrada.

A iluminação também pertence a esta categoria. Muitos para-choques de reposição incluem recortes para luzes LED cúbicas, o que é útil quando uma recuperação ocorre após o anoitecer. O para-choques traseiro de largura total 2018-2026 para Jeep Wrangler JL inclui recortes para luzes LED cúbicas e mantém o engate de reboque original, para que mantenha as opções de recuperação de fábrica enquanto adiciona iluminação e proteção.

• Leve um amortecedor ou um casaco pesado para cobrir uma correia carregada.
• Mantenha uma lanterna de cabeça consigo, não enterrada na caixa de carga.
• Um kit de primeiros socorros e água devem estar no mesmo saco que o equipamento de recuperação.

Guia de ajuste para para-choques e distância ao solo

As alterações no para-choques e na suspensão afetam o equipamento de recuperação que se adapta. Uma elevação altera os ângulos de ataque e saída, o que muda onde pode colocar com segurança um macaco ou uma cinta. O espaçador de escora de 2.5 polegadas para Jeep Grand Cherokee (2005-2010) e Commander (2006-2010) 4WD/2WD é uma opção aparafusável que aceita pneus até 31 polegadas, mantém a qualidade de condução de série e pode ser revertida para a configuração original, o que é importante se estiver a construir gradualmente.

Verifique o suporte do pneu sobresselente e o acesso ao mesmo antes de uma viagem longa. O para-choques traseiro JL lista um suporte opcional, peça 5298, disponível separadamente. Se usar pneus maiores, confirme a combinação do suporte e do para-choques antes de partir, porque um pneu sobresselente que não consegue remover no trilho é um pneu sobresselente que não tem.

• Meça a espessura da patilha do para-choques e o diâmetro do furo do pino antes de encomendar grampos.
• Confirme a compatibilidade dos sensores de estacionamento se o seu camião tiver sensores traseiros.
• Teste a remoção do pneu sobresselente com a porta traseira ou a porta basculante fechada.

O que adiar até precisar

Guinchos, roldanas e kits de recuperação completos são excelentes ferramentas, mas acrescentam peso, custo e manutenção. Se conduz principalmente em estradas florestais e acampa em locais estabelecidos, um kit baseado em correias é suficiente. Adicione um guincho quando os seus percursos incluam bordas, lama profunda ou viagens a solo onde um segundo veículo possa não estar disponível.

Os macacos de elevação alta são outro item a adiar. São pesados, exigem pontos de elevação certificados e podem ser perigosos sem prática. Um macaco de garrafa e uma placa de base lidam com a maioria das mudanças de pneus e muitas reparações em trilhos com menos risco.

• Compre o equipamento de recuperação na ordem em que o vai usar, não tudo de uma vez.
• Pratique a montagem na sua entrada de garagem antes de precisar dela num trilho.
• Pese o seu equipamento; cada quilo afeta a autonomia de combustível e a capacidade de carga.

Regras de decisão para construir o seu kit de recuperação

• Se não tiver um ponto de recuperação dianteiro classificado: Adicione um para-choques com suportes soldados para anéis em D ou um ponto de recuperação montado no engate antes de comprar mais correias. O para-choques dianteiro Silverado Ambush é um caminho; um shackle de recetor é o mais barato. A capacidade de recuperação começa no suporte, não na correia.
• Se as patilhas do para-choques não tiverem 3/4 polegadas: Meça primeiro o diâmetro do furo do pino e a espessura da patilha. Um anel em D de 3/4 polegadas é um ajuste comum, mas um pino incompatível é uma falha no trilho. Compre ganchos que correspondam aos seus suportes. O ajuste é mais importante do que a classificação quando o pino não passa.
• Se conduz sozinho em terreno solto: Priorize uma corda cinética, um protetor de árvore, dois grampos e uma pá em vez de um guincho. As ferramentas de impulso funcionam sem um segundo veículo ou uma âncora. Viajar sozinho favorece a recuperação cinética em vez do uso do guincho.
• Se acampa principalmente em estradas mantidas: Mantenha um kit compacto: dois grampos, uma cinta de reboque, luvas, um manómetro e um compressor. Ignore o guincho e o macaco até que as suas rotas os exijam. Escolha o kit para o trilho, não para o catálogo.

Factos do produto que afetam o seu kit

• 3/4 ANILHA EM D VERMELHA COM ISOLADORES (ÚNICA): Manilha de anilha em D de 3/4 polegadas com isoladores, capacidade de tração de 4.75 toneladas, veio roscado para fácil instalação, isoladores removíveis que evitam ruídos e um acabamento durável em pintura a pó vermelha com isoladores pretos. A capacidade de 4.75 toneladas cobre rebocos de recuperação típicos de meia tonelada e médios, e os isoladores removíveis reduzem o ruído na condução diária. O veio roscado significa que pode instalá-lo sem ter de lidar com um pino solto.
• 2019-2022 CHEVROLET SILVERADO 1500 PARA-CHOQUES DIANTEIRO AMBUSH (SEM GUINCHO): Equipado com dois suportes soldados para anéis D, integra-se com os sensores originais sem necessidade de reposicionamento e é projetado para situações de recuperação dentro e fora de estrada. Os dois suportes soldados fornecem um ponto de recuperação dianteiro e permitem montar um bridão. A integração com os sensores originais evita o custo adicional e o trabalho de cablagem de reposicionar os sensores.
• 2018-2026 PARA-CHOQUES TRASEIRO DE LARGURA TOTAL PARA JEEP WRANGLER JL: 3/16 construção em chapa de aço, design envolvente para alargadores de origem e aftermarket, moldura de matrícula aparafusada com luz homologada DOT, suporte de pneu sobresselente opcional 5298 disponível separadamente, mantém o engate de reboque original, compatível com sensores de estacionamento traseiros e com recortes para luzes LED cúbicas. Manter o engate de reboque original preserva um ponto de recuperação traseiro conhecido, enquanto a opção de suporte de pneu e os recortes para luzes suportam viagens todo-o-terreno mais longas sem a necessidade de adquirir um suporte oscilante separado.

Para quem se destina esta lista

Melhor para

• Overlanders e campistas que montam um primeiro ou segundo kit de recuperação à volta de um veículo específico
• Condutores que adicionam um para-choques ou alteram a suspensão e precisam de verificar novamente o ajuste dos pontos de recuperação
• Proprietários de camiões de meia tonelada, de tamanho médio ou Jeeps que desejam uma lista de bagagem prática

Não adequado para

• Compradores que procuram um único kit tudo-em-um sem verificações de ajuste específicas do veículo
• Escaladores de rochas ou pilotos de competição que necessitam de equipamento de alta carga com guincho prioritário
• Qualquer pessoa que não tenha confirmado os pontos de recuperação nominais do seu para-choques

Construa o seu kit de recuperação para campismo em torno dos pontos nominais do seu veículo e, em seguida, adicione cintas, grampos e ferramentas pela ordem em que os vai utilizar efetivamente. Verifique o ajuste antes de cada viagem longa, pratique a montagem em casa e deixe que sejam as suas rotas, e não uma lista genérica, a decidir quando adicionar um guincho ou um para-choques maior.