Kits de bloc de 2 pouces et boulons en U : surélevez votre camion sans risque

Réponse rapide

Un kit de bloc et de boulons en U de 2 pouces soulève l'arrière d'un camion à ressorts à lames en plaçant un bloc d'acier entre l'essieu et le paquet de ressorts, puis en serrant le tout avec des boulons en U plus longs. Pour un kit de nivellement Silverado ou Sierra 1500, c'est la façon la plus simple d'égaliser une élévation avant sans modifier le taux de ressort. L'opération est sûre si vous utilisez les couples de serrage corrects pour les boulons en U, maintenez le bloc sur le patin d'essieu et revérifiez le couple après 100 miles. Évitez-le si vous remorquez des charges lourdes ou si vous avez déjà un enroulement d'essieu.

Les blocs de soulèvement arrière ont une mauvaise réputation principalement à cause de la façon dont ils sont installés, pas parce que l'idée est défectueuse. Un kit de bloc et de boulons en U de 2 pouces est un moyen simple de soulever l'arrière d'un camion à ressorts à lames pour qu'il soit de niveau avec un kit de nivellement avant, et il préserve vos ressorts, amortisseurs et qualité de conduite d'origine tant que le bloc reste à 2 pouces ou moins.

Le problème est que les cales modifient l'effet de levier sur vos ressorts à lames et vos boulons en U. Si vous vous trompez sur le couple de serrage des boulons en U, que vous réutilisez d'anciens boulons en U ou que vous empilez des cales, vous risquez le vrillage de l'essieu, la fatigue des ressorts et le desserrage des fixations. Ce guide vous explique l'installation d'une cale de rehausse arrière dans l'ordre, avec les points de contrôle qui distinguent un travail soigné d'une facture de réparation.

Ce que fait réellement un kit de cale et de boulons en U de 2 pouces

Une cale de rehausse se place entre le paquet de ressorts à lames et le carter d'essieu. Comme l'essieu se trouve sous le ressort sur la plupart des camions légers, l'ajout d'une cale pousse l'essieu vers le bas par rapport au châssis, ce qui augmente la hauteur de caisse arrière. Les boulons en U sont plus longs pour compenser l'épaisseur supplémentaire de la cale et serrent le paquet de ressorts, la cale et l'essieu ensemble comme une seule unité.

La limitation clé est l'effet de levier. Plus le bloc est haut, plus l'essieu peut appliquer de couple aux ressorts lors de l'accélération ou du freinage. À 2 pouces, l'effet est modéré et la plupart des camions utilisés quotidiennement le supportent bien. Au-delà, ou avec un bloc empilé, le vrillage de l'essieu et l'enroulement des ressorts deviennent de véritables problèmes. C'est pourquoi un bloc de 2 pouces avec kit de boulons en U est généralement considéré comme le plafond pratique pour une simple surélévation par bloc.

• Mesurez votre hauteur de caisse arrière actuelle au niveau de l'arche de roue avant de commander afin de connaître le gain réel dont vous avez besoin.
• Les blocs ne modifient pas le taux de ressort, donc la qualité de conduite reste proche de l'origine lorsque le bloc fait 2 pouces ou moins.

Compatibilité du kit de nivellement 2WD vs 4WD et Silverado/Sierra 1500

Sur de nombreux camions Silverado et Sierra 1500, l'avant est plus bas que l'arrière d'usine. Un kit de nivellement relève l'avant, et un bloc arrière de 2 pouces remonte l'arrière pour que le camion soit de niveau ou légèrement incliné vers l'avant. Cette combinaison est ce que la plupart des gens entendent par kit de nivellement silverado sierra 1500, et elle est courante sur les camions 2WD et 4WD, bien que le matériel avant diffère.

Un kit de bloc de levage 2wd 4wd n'est pas toujours interchangeable entre les transmissions. Le diamètre du tube d'essieu, la largeur des boulons en U et l'épaisseur du ressort varient selon l'année et le modèle, donc confirmez que le kit liste votre cabine, lit et transmission exacts. Les petits camions suivent la même logique. Si vous cherchez des blocs de levage gmc canyon, vérifiez le diamètre de l'essieu et la largeur du ressort pour votre génération avant de supposer qu'un kit de taille complète s'adapte.

• Faites correspondre le kit à votre diamètre du tube d'essieu et largeur du ressort, pas seulement le nom du modèle.
• Si votre camion est équipé d’une suspension rehaussée d’usine ou de ressorts après-vente, mesurez avant de commander car la hauteur de bloc nécessaire peut changer.

Outils, sécurité et préparation avant de commencer

Vous aurez besoin d’un cric au sol adapté à votre camion, de deux chandelles hautes, d’une clé dynamométrique qui indique au moins 150 ft-lbs, d’une barre de démultiplication et des douilles adaptées à vos écrous de boulons en U. L’huile pénétrante aide sur les camions plus anciens où les boulons en U sont rouillés. Travaillez sur une surface plane et dure, et ne comptez jamais uniquement sur le cric pour soutenir le camion pendant que vous êtes dessous.

Avant de desserrer quoi que ce soit, mesurez et notez la hauteur de caisse arrière actuelle des deux côtés afin de pouvoir vérifier la surélévation ensuite. Soutenez le châssis sur des chandelles et laissez l'essieu arrière pendre pour que les ressorts soient déchargés. Si votre camion a des conduites de frein, des câbles ABS ou un câble de frein de stationnement fixé à l'essieu, prévoyez la marge disponible avant que l'essieu ne descende.

• Imbibez les filetages des boulons en U d'huile pénétrante la veille pour réduire le risque de casse du matériel.
• Photographiez le paquet de ressorts et la plaque d'essieu avant le démontage afin de confirmer l'orientation du bloc lors du remontage.

Installation du bloc de surélévation arrière, étape par étape

Avec le camion soutenu par des chandelles et l'essieu suspendu, retirez les écrous des boulons en U et abaissez les boulons. Abaissez l'essieu juste assez pour faire glisser l'ancien bloc et insérer le nouveau. Le bloc doit reposer à plat sur le patin d'essieu avec la goupille d'alignement ou le trou engagé afin que le paquet de ressorts ne puisse pas se déplacer. Si votre bloc a un côté conique, la conicité est orientée vers l'arrière dans la plupart des applications pour corriger l'angle du pignon, alors vérifiez les instructions de votre kit spécifique.

Faites glisser les nouveaux boulons en U sur le paquet de ressorts et à travers la plaque d'essieu, puis vissez les écrous à la main. Serrez en croisant par étapes plutôt que de serrer complètement un écrou à la fois. Amenez-les au couple de serrage des boulons en U spécifié par le fabricant, qui se situe généralement entre 90 et 130 ft-lb pour de nombreuses applications de camions légers, mais utilisez toujours la valeur fournie avec votre kit plutôt qu'un chiffre générique.

• Erreur courante : omettre l'ancienne goupille d'alignement, ce qui permet au paquet de ressorts de se déplacer sur le patin d'essieu.
• Erreur courante : réutiliser les anciens boulons en U. Ils s’étirent et se fatiguent, remplacez-les donc par les neufs du kit.

Couple de serrage des boulons en U et le resserrage à ne pas négliger

Les spécifications de couple des boulons en U sont importantes car ils sont conçus pour s’étirer légèrement et serrer le paquet de ressorts avec une force constante. Un serrage insuffisant peut entraîner un déplacement de l’essieu sous charge ; un serrage excessif peut endommager les filets ou déformer le tube d’essieu. Serrez par étapes, en alternant les côtés, jusqu’à atteindre la valeur spécifiée. Conduisez ensuite le camion doucement pendant environ 100 miles et revérifiez chaque écrou de boulon en U.

Le resserrage n'est pas facultatif. Les nouveaux boulons en U se tassent lorsque le paquet de ressorts se comprime, et il est normal qu'ils perdent de la précharge après les premiers trajets. Si vous sautez cette étape, vous pourriez entendre un bruit sourd sur les bosses ou, pire, un essieu desserré. Vérifiez-les à nouveau après tout remorquage lourd ou voyage hors route.

• Utilisez une clé dynamométrique calibrée, pas une clé à chocs, pour le couple final.
• Si un écrou de boulon en U ne tient pas le couple, le boulon en U s'est probablement étiré et doit être remplacé.

Quand les cales sont la mauvaise réponse

Les cales sont un compromis. Elles surélèvent le camion sans améliorer l'articulation et ajoutent un effet de levier qui peut aggraver le vrillage de l'essieu si vous tractez ou transportez de lourdes charges. Si vous tractez régulièrement une remorque près de la limite de votre camion, ou si vous subissez déjà des sauts de roue, une surélévation par cales n'est peut-être pas le bon choix. Dans ces cas, un pack de ressorts de remplacement ou une lame additionnelle est une meilleure solution car cela augmente la capacité de charge au lieu de simplement écarter l'essieu vers le bas.

Empiler les cales est la seule chose à ne jamais faire. Deux cales empilées peuvent se déplacer, se fissurer ou être éjectées sous charge. Si vous avez besoin de plus de 2 pouces de surélévation arrière, achetez la hauteur de cale correcte ou changez les ressorts. Une cale de 2 pouce avec kit de boulons en U est un outil de nivellement, pas une solution de surélévation pour charges lourdes.

• Si vous tractez de lourdes charges, privilégiez la capacité des ressorts à la hauteur des cales.
• N'empilez jamais les blocs et n'utilisez pas de blocs avec des ressorts à lames usés, fissurés ou fortement rouillés.

Séquence d'installation et points de contrôle

1. Mesurez et soutenez le camion : Relevez la hauteur de caisse arrière aux deux passages de roue, puis soulevez le châssis sur des chandelles et laissez l'essieu pendre avec les ressorts déchargés. Point de contrôle : le camion doit être stable sur les chandelles avant de passer dessous.
2. Retirez les anciens boulons en U et le bloc : Desserrez les écrous des boulons en U uniformément, abaissez les boulons en U et descendez l'essieu juste assez pour retirer l'ancien bloc sans trop étirer les durites de frein ou le câblage. Point de contrôle : inspectez le paquet de ressorts pour détecter des lames fissurées ou fortement rouillées avant de continuer.
3. Installez le nouveau bloc sur la platine d'essieu : Placez le bloc à plat sur la platine d'essieu avec la goupille d'alignement engagée et le cône orienté dans la bonne direction pour votre kit. Point de contrôle : le bloc ne doit pas basculer ni reposer sur une bavure ou un débris.
4. Installez les nouveaux boulons en U et serrez à la main : Glissez les nouveaux boulons en U sur le paquet de ressorts et à travers la plaque d'essieu, puis vissez les écrous à la main pour éviter un filetage croisé. Point de contrôle : ne réutilisez jamais les anciens boulons en U, car ils s'étirent et perdent leur force de serrage.
5. Serrez par étapes selon les spécifications. Serrez en croix par étapes jusqu'à atteindre les couples de serrage des boulons en U fournis avec votre kit, généralement compris entre 90 et 130 ft-lb pour de nombreux camions légers. Point de contrôle : utilisez une clé dynamométrique calibrée, pas une visseuse à choc.
6. Re-serrez après 100 miles : Conduisez doucement pendant environ 100 miles, puis vérifiez chaque écrou de boulon en U et resserrez au couple spécifié. Point de contrôle : sauter le resserrage est la cause la plus fréquente des claquements et des essieux desserrés.

Produits compatibles avec une rehausse arrière par bloc

• 2007-2026 GMC/CHEVROLET 1500 SILVERADO/YUKON/YUKON XL/SIERRA 1500/AVALANCHE/TAHOE/SUBURBAN SUV 2WD ONLY 3 INCH STRUT SPACER: Convient aux pneus jusqu'à 33 pouces, installation par boulonnage, conserve la qualité de conduite d'origine et peut être rapidement remis en état d'origine ; fabriqué en acier de 1/4 pouces avec quincaillerie de qualité 10. Ceci est une option de nivellement avant pour les camions 2 à quatre roues motrices. Associer une entretoise avant à un bloc arrière de 2 pouces est la façon de construire un kit de nivellement Chevy Silverado Sierra 1500 qui reste de niveau sans modifier le taux de ressort arrière.
• 2011-2016 FORD F-250/F-350 ECO SERIES FRONT WINCH BUMPER: Construit à partir d'une plaque d'acier de 1/8 pouces avec une plaque de treuil de 1/4 pouces qui supporte un treuil jusqu'à 12,000 lb. Si vous soulevez le camion et ajoutez du poids à l'avant, un pare-chocs en acier plus léger aide à compenser la masse ajoutée, et la plaque de treuil vous donne une capacité de récupération pour les sentiers où un camion soulevé est plus susceptible de se coincer.

Un kit de bloc de 2 pouces et de boulons en U est un moyen pratique et peu coûteux de niveler un camion à ressorts à lames, à condition de respecter les limites : gardez le bloc à 2 pouces, utilisez de nouveaux boulons en U, suivez les couples de serrage corrects des boulons en U, et resserrez après les premiers 100 miles. Faites cela, et vous obtiendrez l'assise souhaitée sans les problèmes de torsion d'essieu et de ressort qui donnent une mauvaise réputation aux blocs.